SUCHEN SIE, WAS SIE WOLLEN
Wie können neue Energiefahrzeuge das Problem der Ausdauer bei niedrigen Temperaturen lösen?
Enthüllung des technologischen Durchbruchs von Umweltprüfgeräten
Der wahre Grund für die reduzierte Winterreichweite liegt darin, dass die Reichweite Ihres Fahrzeugs bei minus 20 ℃ um 30% abnimmt, was im Wesentlichen darauf zurückzuführen ist, dass die Batterie einen "Niedrigtemperaturschock" erleidet: Der Elektrolyt wird zähflüssig, verlangsamt die Ionenbewegung, und der Schutzfilm reagiert langsam, was zu einer Abnahme der Ladeeffizienz führt. Diese Probleme müssen durch extreme Umgebungssimulationen während der Entwicklungsphase überwunden werden.
Die Temperaturrevolution der drei Kerntechnologien
Training zur progressiven Temperaturänderung
So wie sich Sportler an Höhenumgebungen anpassen müssen, verwendet unsere Testkammer intelligente Algorithmen, die es der Batterie ermöglichen, innerhalb von 72 Stunden 150 Temperaturänderungen vom Äquator bis zu den Polen zu erfahren. Die nichtlineare Variation von 3 ℃ pro Minute reproduziert den Temperaturschock unter realen Straßenbedingungen genau,
Herausforderung der Feuchtigkeitskopplung
Das einzigartige Zentrifugalventilatorsystem kann eine Schwankungsgenauigkeit von ± 2,5% RH in einer Umgebung mit 85% hoher Luftfeuchtigkeit beibehalten, und die Dichtungsleistung der Batterie kann vollständig überprüft werden, ob es während der Regenzeit feucht oder in Wüstengebieten trocken ist.
Mikrodatenerfassung
Ein Temperatursensor mit einer Genauigkeit von 0,2 ℃ ist wie die Installation eines Gesundheitsmonitors an einer Batterie. Durch die Zusammenarbeit mit dem synchronen Analysesystem für Spannung und Innenwiderstand können die Leistungseinbußen bestimmter Batteriezellen lokalisiert werden.
Mikrodatenerfassung
Ein Temperatursensor mit einer Genauigkeit von 0,2 ℃ ist wie die Installation eines Gesundheitsmonitors an einer Batterie. In Kombination mit dem synchronen Analysesystem Spannung / Innenwiderstand ist es möglich, den spezifischen Punkt der Leistungsverschlechterung der Batteriezelle zu lokalisieren, der der Morgengrauen eines technischen Teams ist
Im vergangenen Winter entdeckte ein bestimmtes Forschungs- und Entwicklungsteam einen wichtigen Durchbruch in der STM-64C-Testkammer von Xingtuo:
Sperren Sie den kritischen Punkt der Abnahme der Elektrolytaktivität durch 50 Zyklen von -40 ° C → 25 ° C Prüfung
Nach Anpassung der Formel stieg die Ladeeffizienz in der Umgebung von -30 ℃ C um 19%
Der letzte serienmäßig hergestellte Akku hat eine Winterausdauer von über 85%
Die in zwanzig Jahren geschmiedete Qualitätsverteidigungslinie
Jede Xingtuo-Testbox verkörpert:
√ Französische Taikang zweistufige Kompressor-Kältetechnik (-70 ℃ C tiefe Niedertemperatursimulation)
√ Silikondichtungsstruktur in Luftfahrtqualität (10 Jahre Luftdichtheitsgarantie)
120 Sätze programmierbarer Testmodi (Erfüllung globaler Zertifizierungsstandards)
Enthüllung des technologischen Durchbruchs von Umweltprüfgeräten
Der wahre Grund für die reduzierte Winterreichweite liegt darin, dass die Reichweite Ihres Fahrzeugs bei minus 20 ℃ um 30% abnimmt, was im Wesentlichen darauf zurückzuführen ist, dass die Batterie einen "Niedrigtemperaturschock" erleidet: Der Elektrolyt wird zähflüssig, verlangsamt die Ionenbewegung, und der Schutzfilm reagiert langsam, was zu einer Abnahme der Ladeeffizienz führt. Diese Probleme müssen durch extreme Umgebungssimulationen während der Entwicklungsphase überwunden werden.
Die Temperaturrevolution der drei Kerntechnologien
Training zur progressiven Temperaturänderung
So wie sich Sportler an Höhenumgebungen anpassen müssen, verwendet unsere Testkammer intelligente Algorithmen, die es der Batterie ermöglichen, innerhalb von 72 Stunden 150 Temperaturänderungen vom Äquator bis zu den Polen zu erfahren. Die nichtlineare Variation von 3 ℃ pro Minute reproduziert den Temperaturschock unter realen Straßenbedingungen genau,
Herausforderung der Feuchtigkeitskopplung
Das einzigartige Zentrifugalventilatorsystem kann eine Schwankungsgenauigkeit von ± 2,5% RH in einer Umgebung mit 85% hoher Luftfeuchtigkeit beibehalten, und die Dichtungsleistung der Batterie kann vollständig überprüft werden, ob es während der Regenzeit feucht oder in Wüstengebieten trocken ist.
Mikrodatenerfassung
Ein Temperatursensor mit einer Genauigkeit von 0,2 ℃ ist wie die Installation eines Gesundheitsmonitors an einer Batterie. Durch die Zusammenarbeit mit dem synchronen Analysesystem für Spannung und Innenwiderstand können die Leistungseinbußen bestimmter Batteriezellen lokalisiert werden.
Mikrodatenerfassung
Ein Temperatursensor mit einer Genauigkeit von 0,2 ℃ ist wie die Installation eines Gesundheitsmonitors an einer Batterie. In Kombination mit dem synchronen Analysesystem Spannung / Innenwiderstand ist es möglich, den spezifischen Punkt der Leistungsverschlechterung der Batteriezelle zu lokalisieren, der der Morgengrauen eines technischen Teams ist
Im vergangenen Winter entdeckte ein bestimmtes Forschungs- und Entwicklungsteam einen wichtigen Durchbruch in der STM-64C-Testkammer von Xingtuo:
Sperren Sie den kritischen Punkt der Abnahme der Elektrolytaktivität durch 50 Zyklen von -40 ° C → 25 ° C Prüfung
Nach Anpassung der Formel stieg die Ladeeffizienz in der Umgebung von -30 ℃ C um 19%
Der letzte serienmäßig hergestellte Akku hat eine Winterausdauer von über 85%
Die in zwanzig Jahren geschmiedete Qualitätsverteidigungslinie
Jede Xingtuo-Testbox verkörpert:
√ Französische Taikang zweistufige Kompressor-Kältetechnik (-70 ℃ C tiefe Niedertemperatursimulation)
√ Silikondichtungsstruktur in Luftfahrtqualität (10 Jahre Luftdichtheitsgarantie)
120 Sätze programmierbarer Testmodi (Erfüllung globaler Zertifizierungsstandards)
Vorherige:Wie man Umweltprüfgeräte auswählt